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워싱턴 — Astrobotic의 첫 번째 달 착륙선이 2023년 초 발사 예정인 우주선을 일정대로 유지하면서 일련의 주요 승인 테스트를 통과했습니다.

회사는 12월 8일 자사의 송골매 착륙선이 뉴욕 롱아일랜드의 상업 시설에서 진동 및 음향 테스트를 완료했다고 발표했습니다. 테스트는 우주선이 United Launch Alliance Vulcan Centaur에서 발사하는 동안 조건을 처리할 수 있음을 확인했습니다.

Astrobotic의 기계 및 유체 시스템 관리자인 Pete Frye는 테스트에 대한 성명에서 “환경 테스트의 완료는 우리 프로그램에서 중요한 진전을 의미합니다.”라고 말했습니다. “이 테스트를 통해 우주선이 발사, 이동 및 달에 착륙하는 동안 느낄 거친 환경을 완벽하게 충족할 수 있음을 확인했습니다.”

착륙선은 현재 전자기 간섭 테스트를 받고 있으며 열 진공 테스트가 뒤따를 것입니다. 이 테스트가 완료되면 회사는 2023년 1분기에 현재 예정된 발사를 위해 Vulcan Centaur와 통합하기 위해 플로리다 케이프 커내버럴로 착륙선을 배송할 것이라고 말했습니다. 그 발사는 Vulcan의 첫 비행이 될 것입니다. 켄타우루스.

Astrobotic은 최근 테스트가 임무를 일정대로 유지한다고 말했습니다. Astrobotic의 Peregrine 임무 관리자인 Sharad Bhaskaran은 “Astrobotic 팀은 공격적인 발사 일정에 맞춰 끊임없이 노력하고 있으며 실제로 이러한 최근 테스트는 일정보다 일찍 완료되었습니다.”라고 말했습니다. “출시 모멘텀은 팀의 흥분에서 분명합니다.”

Peregrine은 Astrobotic의 첫 번째 달 착륙선으로, CLPS(Commercial Lunar Payload Services) 프로그램을 통해 NASA와 다른 우주 기관 및 회사의 페이로드 세트를 운반합니다. Peregrine은 달 표면까지 최대 120kg을 운반하고 음력 하루 동안 작동하도록 설계되었습니다.

Astrobotic은 이전에 첫 번째 Peregrine 임무가 달의 Lacus Mortus 지역에 착륙할 것이라고 발표했습니다. 그러나 NASA의 행성 과학 자문 위원회의 12월 6일 회의에서 발표에서 NASA 과학 미션 부서의 탐사 담당 부국장인 Joel Kearns는 임무 착륙이 그뤼투이젠 돔이라는 지역에 대신 착륙한 차트를 보여주었습니다. 미래 CLPS 임무의 목표. NASA도 Astrobotic도 Peregrine의 착륙 지점 변경을 공식적으로 발표하지 않았습니다.

프랑스의 극저온 기술 제공업체인 앱솔루트 그룹(Absolut Group)은 12월 7일 온실 가스 누출을 감지하기 위해 매우 낮은 온도에서 센서를 사용하는 별자리를 위한 데모 나노 위성을 주문했다고 말했습니다.

이 회사에서 새로 만든 Absolut Sensing 자회사는 2024년 초 발사를 위해 리투아니아의 NanoAvionics에서 Gen1이라고 하는 16U 위성용 섀시를 주문했습니다.

16개의 큐브셋 크기인 Gen1은 앱솔루트가 일반적으로 석유 및 가스 회사에서 발생하는 더 작은 메탄 누출을 감지하기 위해 개발 중인 극저온 센서를 테스트하여 기후 변화와의 싸움을 지원합니다.

매우 낮은 온도에서 작동하는 Absolut Sensing CEO Tristan Laurent는 자사 센서가 더 높은 적외선 스펙트럼 대역을 사용하여 시간당 약 50kg의 임계값에서 메탄의 국지적 방출을 감지할 수 있다고 말했습니다.

Laurent에 따르면 GHGSat, Satlantis 및 유사한 메탄 모니터링 사업을 구축하는 다른 회사는 극저온 냉각 센서 없이 시간당 약 100kg으로 제한됩니다.

“지금까지 NASA 에서 개발한 극저온 센서가 하나 있었습니다.”라고 그는 말했습니다.

Absolut Sensing은 유럽의 기상 위성 기관인 Eumetsat를 비롯한 조직에 온실 가스를 모니터링하기 위해 최소 24개의 위성을 배치하도록 모회사가 제공한 극저온 하드웨어를 소형화하는 것을 목표로 합니다.

로랑은 “많은 메탄을 지속적으로 방출하거나 방출할 가능성이 있는 산업 현장이 있는 전 세계 지역의 지속적으로 진화하는 지도”인 “우리가 우선 순위 사이트라고 부르는 것에 대한 매일 재방문”을 달성하는 데 필요합니다.

그는 석유 및 가스 산업에서 배출되는 대부분의 온실 가스가 통제되고 있지만 누출로 인해 여전히 상당한 재정 및 환경 비용이 발생한다고 말했습니다.

“그리고 문제를 하루 만에 해결하는 것과 일주일 만에 해결하는 것 사이에는 엄청난 차이가 있습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

Absolut Sensing은 2025년까지 메탄 측정 전용 위성 12개를 배치하는 것을 목표로 합니다.

별자리의 나머지 부분은 각각 2026년과 2027년으로 예정된 이산화탄소 6개와 아산화질소 6개로 다른 온실 가스를 감시하는 데 집중할 것입니다.

Laurent는 각 위성에 거의 실시간 탐지가 가능하도록 낮은 지구 궤도에서 센서를 분석하는 인공 지능 소프트웨어가 있을 것이라고 말했습니다.

9월에 Absolut는 유럽 연합의 코페르니쿠스 프로그램에 따라 잠재적으로 데이터 및 분석을 조달할 목적으로 유럽 우주국이 회사의 품질 및 검증 프로토콜을 평가할 수 있는 계약을 발표했습니다 .

환경사업

NanoAvionics는 Gen1 계약의 일환으로 페이로드 통합, 테스트 및 기타 서비스를 제공하고 있습니다.

발사 공급자는 아직 위성에 대해 선택되지 않았으며 Absolut는 여전히 제안된 별자리의 나머지 부분을 구축하고 배포할 사람을 결정하고 있습니다.

NanoAvionics의 CEO인 Vytenis Buzas는 “원격 감지 애플리케이션이 우리 고객 기반의 큰 부분을 차지합니다.

Buzas는 “이러한 지구 관측 임무는 일반적으로 우수한 열 관리, 포인팅 정확도 및 안정성 요구 사항을 가지고 있습니다.”라고 말했습니다.

그는 예상되는 수요에 대응하여 NanoAvionics가 “신속한 통합을 위해 많은 상용 이미징 페이로드를 수용하기 위해” 모듈식 위성 설계, 자세 결정 및 제어 시스템을 최적화했다고 말했습니다.

그는 “우리는 대규모 지상 기반 인프라를 소유한 기업들로부터 수요가 발생하는 것을 보고 있습니다. 그들은 낮은 지구 궤도에 있는 작은 위성이 우주에서 지상 기반 자산을 비용 효율적으로 모니터링하는 데 어떻게 도움이 되는지 알아보기 시작했습니다.”

Absolut의 주요 재정 후원자인 프랑스 투자 회사 VOL-V는 최근 회사 확장 계획을 지원하기 위해 회사에 1,200만 유로(1,300만 달러)를 투입했습니다.

워싱턴 — 우주 비행사를 달 표면으로 수송하기 위한 착륙선을 개발하기 위한 NASA의 첫 번째 대회에서 준우승한 Blue Origin과 Dynetics가 이끄는 팀이 두 번째 착륙선을 선택하기 위한 NASA 대회에 제안서를 제출했습니다.

블루 오리진(Blue Origin)은 달 표면을 오가는 우주비행사를 수송할 수 있는 착륙선 개발에 자금을 지원하기 위해 NASA의 SLD(Sustaining Lunar Development) 대회에 제안서를 제출했다고 6일 발표했다. 이 발표는 NASA의 SLD 제안 마감일과 일치했습니다.

원래 인간 착륙 시스템 (HLS) 제안과 마찬가지로 Blue Origin은 SLD 제안에서 파트너 관계를 맺은 회사를 “국가 팀”이라고 불렀습니다. 원래 제안의 일부였던 드레이퍼와 록히드 마틴은 새로운 팀에 다시 합류했습니다. 블루 오리진은 또한 로봇 달 착륙선을 개발하는 회사 인 Astrobotic과 Blue Origin이 1 월에 인수 한 우주 기술 회사 인 Honeybee Robotics를 추가했습니다.

특히 팀에서 결석한 것은 Blue Origin의 원래 제안의 일부였던 Northrop Grumman으로, 착륙선을 달 게이트웨이에서 낮은 달 궤도로 운송하는 모듈에 기여했습니다. 그 자리에는 자체 HLS 제안서를 제출했지만 2020 년 초기 “기준 기간”상을 수상하지 않은 회사 인 Boeing이 있습니다..

Blue Origin은 제안된 착륙선이나 파트너가 수행할 역할에 대한 세부 정보를 공개하지 않았습니다. 대신 이 회사는 네브래스카와 노스다코타만 제외한 50개 주 중 48개 주에 공급업체를 두고 팀의 국가적 측면을 강조했습니다.

노스롭 그루먼은 대신 자체 SLD 제안서를 제출한 다이네틱스가 이끄는 팀에 합류한다고 두 회사는 12월 7일 발표했다. 회사는 또한 개념에 대한 세부 사항을 공개하지 않았지만 Dynetics가 원래 HLS 경쟁에서 제안한 것과 유사한 디자인을 보여주는 그림을 발표했습니다.

“유인 달 착륙선을 성공적으로 구축 한 유일한 회사 인 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)은 인간을 달 표면으로 되돌리려는 NASA의 고무적인 노력을 지원하기 때문에 훌륭한 파트너가 될 것”이라고 Dynetics의 스티브 쿡 (Steve Cook) 사장은 성명서에서 그루먼 항공 우주의 아폴로 시대 달 모듈 개발을 언급했다. “우리는 Northrop Grumman과의 파트너십을 통해 도전에 대한 준비가 된 것 이상을 얻을 수 있다고 믿습니다.”

다른 회사는 아직 SLD 입찰 제출을 발표하지 않았습니다. Blue Origin과 Dynetics는 이전 HLS 대회에서의 경험을 감안할 때 다른 제안이 있더라도 선두 주자가 될 것이며 미래의 달 착륙선에 대한 작업을 지원하기 위해 NASA의 탐사 파트너십을 위한 다음 우주 기술(NextSTEP) 부록 N 노력으로부터 2021년 9월 상을 받았습니다. 록히드와 노스 롭도 부록 N 상을 받았습니다.

10월 미국 우주 학회의 베르너 폰 브라운 기념 심포지엄에서 열린 패널에서 다이네틱스의 HLS 프로그램 관리자인 앤디 크로커(Andy Crocker)는 자신의 회사가 엔진을 포함한 착륙선의 핵심 기술을 성숙시키기 위해 부록 N 상을 사용했다고 말했습니다. 같은 패널에서 Blue Origin의 달 프로그램 엔지니어링 수석 이사 인 Ben Cichy는 자신의 회사가 부록 N을 사용하여 BE-7 엔진에 사용되는 수소 연료의 극저온 유체 관리와 같은 여러 분야의 핵심 기술을 발전시켰다고 말했습니다.

NASA는 3월에 아르테미스 임무를 위한 달 착륙 서비스의 두 번째 제공업체를 선택하기 위한 SLD 노력을 발표했으며, 더 큰 승무원 및 장기 체류와 같은 달 탐사의 후기 “지속 가능한” 단계를 지원하는 향상된 기능을 갖추고 있습니다. NASA가 SLD를 위해 선택한 회사는 2020년대 후반에 아르테미스 5보다 더 일찍 하나의 시범 임무를 수행하고 향후 임무를 위해 경쟁할 자격이 있습니다.

NASA는 SpaceX가 2021년 4월 회사의 스타십 차량을 기반으로 착륙선을 개발하기 위해 29억 달러 규모의 HLS 계약을 체결했기 때문에 SLD를 놓고 경쟁하는 것을 금지했습니다. Blue Origin과 Dynetics는 모두 정부 책임 사무소에 그 상을 항의했지만 정부 책임 사무소는 항의를 거부했습니다. Blue Origin은 나중에 연방 청구 법원에 소송을 제기했지만 패소했습니다.

대신 NASA는 SpaceX가 나중에 지속 가능한 임무를 위해 설계를 수정하고 두 번째 시범 임무를 수행하기 위해 “옵션 B”라고 부르는 것을 행사했습니다. NASA는 11월 15일 11억 5천만 달러 상당의 옵션 B 상을 확정했습니다.

NASA는 2023년 6월 SLD 대회의 우승자를 선정할 예정입니다.

워싱턴 — 우크라이나 전쟁은 위성에 대한 군대의 의존도가 높아지고 적의 우주 시스템 접근을 방해하는 인센티브를 창출했다고 미국 우주군 우주 작전 사령관 B. 챈스 살츠먼 장군이 12월 3일 말했다.

Saltzman은 캘리포니아 시미 밸리에서 열린 레이건 국방 포럼의 패널 세션에서 “우크라이나에서 벌어지고있는이 현대 전쟁은 우리가 미래에 기대할 수있는 것을 나타내는 것이라고 생각한다”고 말했다.

우크라이나 분쟁에서 Saltzman의 두 가지 주요 요점은 공간의 가치가 “입증되었다”는 것과 우주는 “분명히 경쟁 영역”입니다.

위성 기반 통신, 이미지, 미사일 발사에 대한 조기 경고, 포지셔닝 항법 및 타이밍 등 “우주가 제공하는 능력은 그 가치를 너무 많이 입증하여 양측이 이러한 능력에 대응하고 상대방에게 이러한 이점을 거부하려고 노력하고 있습니다.” 라고 그는 말했습니다.

11월 2일 우주군 사령관으로 취임한 솔츠먼 은 국방부의 최우선 과제는 “우주에서 우리의 능력을 보호하는 것”이라고 말했다.

우주군이 그 일을 하고 있지만 몇 년이 걸릴 것이라고 그는 말했다.

오늘날 미군이 궤도에 있는 위성은 고성능 기계이며 적이 격추하면 교체하기 어려울 것입니다. 2007년 중국이 대위성 무기를 시연하기 전에 펜타곤의 생각은 발사에 필요한 수를 최소화할 수 있는 위성을 가능한 한 가능하게 만드는 것이었다고 Saltzman은 설명했습니다.

중국의 위성 요격 테스트 이후, 소수의 대형 위성에 의존하는 것이 “본질적으로 탄력적이지 않다”는 것이 분명 해졌다.

“몇 개의 위성을 꺼내 기능을 근본적으로 저하시킬 수 있다면 탄력적 인 아키텍처가 없습니다.”라고 Saltzman은 덧붙였습니다. 이것은 “처음부터 탄력성을 갖춘 새로운 유형의 우주 역량을 구축해야 한다는 논의의 출발점”이 되어야 합니다.

이러한 과제를 염두에두고 우주군은 새로운 유형의 위성을 배치하고 경쟁 우주 환경에 대한 운영자를 훈련시킬 계획이라고 그는 말했다.

“우리가 최고의 무기고를 살 수 있다고 생각한다면, 우리는 방정식의 절반 만 충족 될 것”이라고 Saltzman은 말했다. 다른 부분은 “전술, 훈련, 경험, 동맹국 및 파트너와 장갑을 끼고 일하는 능력입니다. 그것은 많은 시간과 에너지와 다른 도구 세트를 필요로합니다 … 이 모든 것이 무기고를 군사력으로 바꾸는 데 중요합니다.”